10 советов по планированию аварийной готовности с паровыми котлами
May 20, 202313 свежих ингредиентов, которые улучшат качество вашей повседневной воды
Oct 06, 20232023 Харлей
Jun 19, 202350 советов, как сэкономить на счетах за электроэнергию
Jun 11, 20237 лучших способов сэкономить на счетах за электроэнергию
Jul 01, 2023Нортроп П
Ник Чизмар
Прошло несколько лет с тех пор, как мы в последний раз сообщали о ходе реставрации Northrop P-61B Black Widow Среднеатлантического музея авиации (42-39445). Как многие из вас помнят, команда музея обнаружила самолет на склоне горы Циклоп в Голландии, Новая Гвинея, в конце 1980-х годов. Они добились больших успехов в своих усилиях по восстановлению ночного истребителя времен Второй мировой войны до летного состояния, и мы подумали, что вы захотите услышать (и увидеть) некоторые работы, которые ведутся с «Вдовой» в последнее время…
Поскольку ежегодное мероприятие выходного дня Второй мировой войны теперь в зеркале заднего вида, а лето в самом разгаре, многие могут подумать, что сотрудники Среднеатлантического музея авиации, возможно, берут заслуженный отдых, но это не так. Каждый день появляется целая группа добровольцев, чтобы помочь восстановить P-61, и их усилия очевидны, как и должны показать представленные здесь изображения. Недавно мне посчастливилось побывать в музее и посмотреть, как продвигается их работа. У меня также была возможность обсудить проект с президентом музея Рассом Страйном.
Волонтеры музея многого достигли с момента нашего последнего обновления, но большая часть этого находится внутри корпуса самолета, вне поля зрения посетителей. Например, команда установила все новые жгуты проводов, идущие к двигателям, панелям переключателей и приборам и от них. В рамках этой задачи музею пришлось найти множество старинных электророзеток и вилок, на выполнение которых потребовалось значительное время и ресурсы. Более того, хотя сама приборная панель по существу готова к работе, найти восстанавливаемые образцы некоторых приборов оказалось непросто. Действительно, на поиск необходимых гидроманометров и их капитальный ремонт ушло более трех лет. К счастью, это были последние датчики, необходимые для полного заполнения приборной панели.
После завершения электропроводки команда реставраторов сосредоточилась на кабелях управления. В отличие от некоторых самолетов того периода, в которых для позиционирования рулей использовались торсионные трубы, P-61 представляет собой самолет с полностью тросовым управлением и, казалось бы, имеет бесконечное количество тросов и шкивов по всему фюзеляжу. Описывая проблему, Расс Страйн отметил: «Выяснить, как на самом деле проложены все кабели, чтобы они не конфликтовали друг с другом и не тереть друг друга, было большой проблемой». К счастью, в руководствах по эксплуатации есть необходимые схемы, подробно описывающие, как все работает, что позволило музею восстановить и установить соответствующее оборудование в фюзеляже и центроплане. Даже кабели для внешних панелей крыла готовы и ожидают установки, как только эти компоненты будут завершены.
Команда также завершила восстановление дверей носового шасси и временно установила их на самолет. У них отсутствовало несколько петель для этого компонента, поскольку они были разрушены, когда самолет совершил аварийную посадку на горе Циклоп во время войны. К счастью, музею удалось спасти, восстановить и переоборудовать соответствующие детали из хранящегося у них на хранении разбитого фюзеляжа. Кислородные баллоны самолета теперь также установлены в мотогондолах.
Спинная пулеметная турель «Черной вдовы», пожалуй, одна из самых знаковых особенностей конструкции. Хотя трудная задача по поиску такого объекта для проекта была завершена около 22 лет назад, владелец в то время не был готов с ней расстаться. Однако несколько лет назад после многих лет переговоров музею наконец удалось приобрести башню; они установили его в марте этого года, и он идеально подходит! Расс сам восстановил эту башню, установив четыре изготовленные на заказ копии (нестреляющих) пулеметов 50-го калибра на оригинальные крепления и ударные механизмы. За исключением орудий, готовая башня будет полностью работоспособна и способна подниматься и вращаться точно так, как задумано. Для Расса турель дополняет угрожающую привлекательность Черной Вдовы.
Дополнительные работы в носовой части самолета и вокруг нее находятся в процессе завершения. Команда временно удалила радар с P-61, чтобы доработать некоторые детали броневого листа. Несколько панелей приклеиваются обратно, и ожидают завершения некоторые незначительные работы по обтекателю. Как только эти шаги будут завершены, фюзеляж будет готов к следующему важному этапу: перекраске!